電子汽車衡的動態稱量使用方法教學 說明：

電子汽車衡的工作原理

目前大多數企業安裝的地磅均為模擬式電子汽車衡，由秤體、四個稱重傳感器、接線盒、稱重顯示儀表、電腦、打印機、大屏幕顯示器組成，其核心部件是稱重傳感器，起著將重量值轉換成對應的可測電信號的作用，稱重傳感器按轉換方式分為多種，其中以電阻應變式稱重傳感器使用為廣泛，因其結構簡單，造價低廉，可靠性較好，適應任何惡劣的工作環境，大部分電子汽車衡均使用此類型傳感器。電阻應變式稱重傳感器是利用電阻應變片變形時其電阻也隨之改變的原理工作，電阻應變式稱重傳感器主要由彈性元件、電阻應變片、測量電路和傳輸電纜4部分組成。電阻應變片貼在彈性元件上，彈性元件受力變形時，其上的應變片隨之變形，并導致電阻改變。測量電路測出應變片電阻的變化并變換為與外力大小成比例的電信號通過信號電纜輸出。電信號經處理后以數字形式在顯示儀表上顯示出被測物的質量。電阻應變式稱重傳感器的輸出信號*般在幾十毫伏，在信號電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾，不法分子正是利用了模擬式電子汽車衡用信號電纜傳輸弱信號的弱點，在信號電纜上安裝干擾裝置，達到操控地磅的目的。

*有的試驗應由靜止的車輛從接近擋板外面開始。

使用每*種參考車輛均應進行9次運行試驗，應包括以下情況。

5次運行試驗在承載器的中心；

2次運行試驗在承載器的左側；

2次運行試驗在承載器的左側。

試驗的車速應覆蓋衡器要求的車速范圍，應包括接近zui*車速（U*）、接近zui低車速（U-）和現場常用車速。

還應進行第10次試驗，超過zui*車速范圍的試驗，用以檢查衡器超速報警功能是否正常。

若需要的話，還可進行笫11次試驗，低于zui低車速范圍的試驗，用以檢查衡器超低于zui低車速的報警功能是否正常。

記錄試驗中衡器的顯示或打印的車輛重量，按照A.4.2的要求計算其誤差。

汽車衡任何誤差不應超過表1規定的zui大允許誤差（mpe）。

上述是電子汽車衡的動態稱量使用方法教學的詳細內容，希望能幫助到您！